說(shuō)起中國的傳統凸輪軸市場(chǎng)，非中汽莫屬。幾十年發(fā)展起來(lái)的傳統鑄造業(yè)，中汽成都配件有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽成配”）在凸輪軸行業(yè)是中國最好的。然而，從2016年傳統凸輪軸銷(xiāo)售市場(chǎng)份額下降，加之公司多年積攢下來(lái)的問(wèn)題，要實(shí)現觀(guān)念轉型，技術(shù)轉型，產(chǎn)品轉型，市場(chǎng)轉型方是發(fā)展大計。這個(gè)大計已經(jīng)被投資方的禾嘉集團所定義為“中國智造”，那么作為這個(gè)大計的中汽布局又是如何的呢？中汽成配總經(jīng)理陳榮貴對此接受了記者的采訪(fǎng)。
投資篇
其實(shí)，集團“中國智造”的中汽成配布局是未雨綢繆。中汽成配在4、5年前引進(jìn)球第二的美國馬勒技術(shù)，通過(guò)消化、吸收、改造，裝配式凸輪軸是一個(gè)新的東西，投入大，也不知能否試制成功。頂著(zhù)巨大的壓力，2015年底集團夏朝嘉主席出任裝配式凸輪軸的組長(cháng)。他說(shuō)，裝配式凸輪軸是把中國發(fā)動(dòng)機凸輪軸做到最高，如此大的投入中汽成配承擔不了，禾嘉集團就一定要承擔。事實(shí)上，夏朝嘉說(shuō)到做到了，中汽成配從20113年至今應分禾嘉集團的3億元利潤全部投入到裝配式凸輪軸，禾嘉集團把企業(yè)的發(fā)展始終放在第一位。
通用的最后一單生意375T項目，交給了中汽成配，當時(shí)中汽成配最大的競爭對手蒂森與成配進(jìn)入了一個(gè)價(jià)格競爭，可是通用公司最后還是選擇了中汽成配。這件事對提升中汽成配的公司形象和增強公司自信心都有很大作用。就目前來(lái)說(shuō)，裝配式凸輪軸是否能順利發(fā)展的整個(gè)項目的關(guān)鍵。裝配式凸輪軸2018年有十多萬(wàn)支的增產(chǎn)，2019年有130萬(wàn)支的飽和訂單，2020年有240到260萬(wàn)支的訂單，，2021年有300萬(wàn)支的訂單，能還不能完成這些訂單是中汽成配裝配式凸輪軸發(fā)展推進(jìn)的關(guān)鍵一步。
管理篇
中汽成配是中國第三家可以獨立成產(chǎn)大批量的凸輪軸企業(yè)。為確保裝配式凸輪軸的順利進(jìn)行，中汽成配做了兩件事：
一、精益化管理、精益化生產(chǎn)。精益生產(chǎn)既是一種以最大限度地減少企業(yè)生產(chǎn)所占用的資源和降低企業(yè)管理和運營(yíng)成本為主要目標的生產(chǎn)方式，同時(shí)它又是一種理念，一種文化。實(shí)施精益生產(chǎn)就是決心追求完美的歷程，也是追求卓越的過(guò)程，它是支撐個(gè)人與企業(yè)生命的一種精神力量，也是在永無(wú)止境的學(xué)習過(guò)程中獲得自我滿(mǎn)足的一種境界。其目標是精益求精，盡善盡美，永無(wú)止境的追求七個(gè)零的終極目標。
中汽成配的精益之路邁出了堅實(shí)的第一步，以KPI、TQM、TPS、TPM四大項目板塊為主線(xiàn)，從局部突破向全面精益運營(yíng)發(fā)展，在公司徹底地刮起了一陣精益旋風(fēng)，在工廠(chǎng)范圍建立起了支持、項目、日常全面改善的氛圍，目前通用車(chē)間、鑄建車(chē)間和鋼建車(chē)間各建立了一條試點(diǎn)的生產(chǎn)線(xiàn)，從試用的效果來(lái)看，人均效率、TPM和現場(chǎng)管理都得到了很大的提升，精益生產(chǎn)方式在通用車(chē)間已全部展開(kāi)推廣，將逐步建立穩定的制造系統。
精益生產(chǎn)的推行已經(jīng)使中汽成配得到了很大的收獲，提升企業(yè)營(yíng)運硬指標 ，提升生產(chǎn)效率及生產(chǎn)品質(zhì)，降低成本和庫存，增加現金流；降低制造周期，提高企業(yè)對市場(chǎng)的響應速度，可以平穩且低成本地生產(chǎn)更多品種的產(chǎn)品；減少工傷及客戶(hù)投訴，提升員工及客戶(hù)的忠誠度，建立自動(dòng)改善機制及動(dòng)態(tài)糾錯機制，實(shí)現全員自動(dòng)自發(fā)改善，實(shí)現企業(yè)長(cháng)久良性健康發(fā)展。
二、智能化生產(chǎn)。禾嘉集團中汽成配的智能化生產(chǎn)以裝配式凸輪軸開(kāi)始，傳統的凸輪軸生產(chǎn)企業(yè)到智能化的生產(chǎn)的企業(yè)是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，企業(yè)發(fā)展必須走信息化、智能化道路。老企業(yè)能不能煥發(fā)出青春，要有好的產(chǎn)品，好的設備，好的管理理念，所謂互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)際就是機器人+，說(shuō)穿了就是能用機器的地方絕對不用人。鋼件凸輪軸在這方面的問(wèn)題突出。年前主抓鋼件生產(chǎn)，去年、今年鋼件生產(chǎn)給中汽成配創(chuàng )造了三分之一的效益，但是鋼件車(chē)間的整個(gè)生產(chǎn)設備落后，雖然投入大量資金，但是沒(méi)有很大改善。急需對鋼件生產(chǎn)提出改善計劃，進(jìn)入智能化生產(chǎn)，減輕工人的勞動(dòng)強度。2018年5月23日啟動(dòng)鋼件組合式項目。也就是從裝配式凸輪軸項目開(kāi)始。裝配式凸輪軸在2018年6月10日進(jìn)入試生產(chǎn)階段，這填補了中國市場(chǎng)的一塊空白，也是中汽成配發(fā)展的重要的一步。新能源是未來(lái)發(fā)展的趨勢，立足眼下，發(fā)展好裝配式凸輪軸，背靠通用這棵大樹(shù)，順達一帶一路的大旗，市場(chǎng)前景十分看好。
發(fā)展篇
中汽成配擁有大量的廠(chǎng)房、設備、原材料等，往往需要占用大量的資金，屬于重資產(chǎn)公司。這樣的企業(yè)資本、技術(shù)投入大，門(mén)檻高，運營(yíng)模式不易被效仿，易形成行業(yè)寡頭壟斷，產(chǎn)生規模效應。企業(yè)資產(chǎn)往往代表對客戶(hù)的承諾與保證，“有恒產(chǎn)者有恒心”，更有利于讓客戶(hù)樹(shù)立信心。但同時(shí)重資產(chǎn)公司一旦達到產(chǎn)能限制，而市場(chǎng)需求仍然增長(cháng)，如果要想獲得更高利潤，則必須投資新的產(chǎn)能，這需要消耗大量的資金和時(shí)間，如果投產(chǎn)過(guò)慢，則可能喪失獲利機會(huì )。如何合理利用前期投入的閑置設備，IPO是一種必然的趨勢。通過(guò)IPO可以募集資金，吸引投資者；增強流通性；提高知名度和員工認同感；回報個(gè)人和風(fēng)險投資；利于完善企業(yè)制度，便于管理。
禾嘉集團強調信息時(shí)代是輕資產(chǎn)，中汽成配作為重資產(chǎn)公司，沿著(zhù)公司既定方針前行： 2017年開(kāi)始中汽成配固定資產(chǎn)加速折舊，要求在6年之內完成折舊。2017年折舊費用4千多萬(wàn)，2018年折舊費用5千多萬(wàn)。資產(chǎn)重是現實(shí)中形成的，資產(chǎn)重是相對的不是絕對的。是這部分資產(chǎn)在三個(gè)月里的銷(xiāo)售，這些資產(chǎn)在翻一倍的銷(xiāo)售收入在上升，隨著(zhù)折舊的減少，它會(huì )越來(lái)越重?，F在的情況與以前不同，思路發(fā)生變化，不以為追求利潤，更注重公司發(fā)展，思路決定出路。IPO在中汽成配發(fā)展戰略中的意義有兩方面：1.擺正心態(tài)。市場(chǎng)需求大，我們要滿(mǎn)足市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)翻番，需要產(chǎn)業(yè)支持。2.尋找新項目，為新能源產(chǎn)業(yè)布局。
“我們是命運共同體，我們命運休戚相關(guān)，一榮俱榮、一損俱損”。中汽成配改變決策模式，由之前的個(gè)人決策模式變?yōu)轭I(lǐng)導班子集體計策模式，增強了執行力，減少了相互之間的猜忌；決策思路改變，恢復了精益生產(chǎn)，實(shí)行智能化生產(chǎn)，企業(yè)要發(fā)展必須往互聯(lián)網(wǎng)+上走，要把現代化企業(yè)管理推到時(shí)代潮流相合的路上去。
